為了使泵工作時有一個穩(wěn)定的壓力、流量,泵的進(jìn)出口管上都設(shè)有緩沖罐。緩沖罐要用氮氣預(yù)充一定的壓力,預(yù)充壓力原則上不能低于zui大工作壓力的30%和高于zui小工作壓力的80%

 

。雖然較高的預(yù)充壓力能產(chǎn)生較好的緩沖效果,但當(dāng)壓力下降時會產(chǎn)生脈動,頻繁沖擊罐底部而造成金屬內(nèi)件損壞。

當(dāng)工作壓力范圍較大時,僅需要預(yù)充壓力至zui大工作壓力的30%～35%隔膜泵生產(chǎn)廠家提供的預(yù)充壓力為:進(jìn)口緩沖罐預(yù)充壓力至進(jìn)口壓力的80 %～90 % ,出口緩沖罐預(yù)充壓力至出口

 

壓力的60%～65%。實際運行中,泵的進(jìn)口管振動大,說明進(jìn)口緩沖罐預(yù)充壓力不合適,根據(jù)實際情況,把進(jìn)口緩沖罐預(yù)充壓力調(diào)低至進(jìn)口壓力的60%～65%后,振動立即消除,泵恢復(fù)正常

 

工作狀態(tài)。

泵在運行過程中,由于滲漏等原因緩沖罐的壓力會慢慢下降,到一定壓力時,泵出現(xiàn)打量不穩(wěn)定并伴有異響,在壓力較低下長時間運行,隔膜總是處于大范圍波動狀態(tài),易使隔膜產(chǎn)生疲勞,

 

降低隔膜的使用壽命。為克服這種情況,必須在運行中向緩沖罐沖壓。根據(jù)泵在調(diào)試過程及正常生產(chǎn)中積累下來的經(jīng)驗,決定在帶負(fù)荷運行中向緩沖罐沖壓,以壓力表指針穩(wěn)定做到充

 

壓成功的標(biāo)志,幾次試驗都取得很好效果,保證了泵長周期安全運行。

 

2 　排氣

1） 注水排氣

煤漿腔注水排氣有2 個目的:①液端排氣。通過連接在進(jìn)口管線上沖洗水控制閥和出口管上的排污閥來完成煤漿腔的排氣;②推進(jìn)液的自動加入。原始注油時充水后將迫使隔膜移向隔

 

膜腔背部方向,即自動充液位置。為獲得足夠的液壓推動隔膜達(dá)到這個位置,可控制出口管線上排污閥開度來完成自動充液。注水排氣zui關(guān)鍵的為水壓控制,泵廠家提供的壓力為

 

013MPa,實際操作中一般控制在0128～0135MPa,過高、過低都會使推進(jìn)液腔注油太多或太少,而使隔膜在運行中受到損傷。

2） 注油排氣

目的是對推進(jìn)液腔進(jìn)行注油。充液過程是連續(xù)自動進(jìn)行的,充液期間,排氣閥必須保持打開直到推進(jìn)液排出時沒有空氣為止。這時控制桿已從觸發(fā)位置移開,一分鐘之內(nèi),充液過程自動

 

停止。此時推進(jìn)液腔是充滿的,但對活塞來說,隔膜還未達(dá)到合適的位置,這將通過盤車來完成充液。廠家推薦用手動盤車來完成充液,但手動盤車不但費時費力,且不容易使推進(jìn)液腔充

 

液至*狀態(tài),于是采用低負(fù)荷啟動泵來代替手動盤車完成推進(jìn)液腔的充液,啟動低負(fù)荷選為10%。

3） 正常運行中排氣

泵在正常運行中,由于推進(jìn)液中的溶解氣體,密封滲漏等原因,使推進(jìn)液腔中氣體越集越多,對隔膜會有所損害,應(yīng)定期對推進(jìn)液腔進(jìn)行排氣。

 

3 　開停車負(fù)荷

隔膜泵是由變頻電機驅(qū)動,若開停車負(fù)荷過大或過小、短時間負(fù)荷波動較大、長期在低負(fù)荷下運行等都對變頻器有影響,為盡量避免以上情況的出現(xiàn),硬性規(guī)定開停車負(fù)荷都控制在

 

30%左右,并在儀表中設(shè)置使增減負(fù)荷都必須在一段時間內(nèi)才能完成,有效的從工藝上做到了對變頻器的維護(hù)。

 

4 　儀表空氣及潤滑油壓力

儀表空氣和潤滑油壓力都與主電機設(shè)有聯(lián)鎖,推進(jìn)液的注油、排油閥為氣閉閥,要始終維持一定的空氣壓力,兩閥的zui小動作壓力不低于0.4MPa,所以儀表空氣壓力一般維持在015MPa

 

以上,即使停泵后也不停儀表空氣,以免推進(jìn)液腔內(nèi)的液體不夠或過量,供給閥門的空氣是經(jīng)過過濾、油霧化的。

泵在運行中,潤滑油壓力應(yīng)不低于壓力聯(lián)鎖值（0115MPa）,且潤滑油出口過濾器壓差不能太大,潤滑油流量窺鏡內(nèi)的鋼球應(yīng)處于上限位置,調(diào)節(jié)此流量時調(diào)節(jié)幅度不能太大,以免瞬間流量

 

過大使壓力下降太快引起聯(lián)鎖跳車。

通過以上工藝改進(jìn)及對操作要點的熟練掌握,使泵運行時始終有一個穩(wěn)定的工藝環(huán)境,運行一年多來,僅有一次因電氣原因跳車,做到了長周期、安全運行。

 

5 　推進(jìn)液控制系統(tǒng)

如圖所示,在正常操作情況下,控制桿上的磁體在觸發(fā)器ZSH 和ZSL 之間隨控制桿而移動,此時觸發(fā)器未被觸發(fā)。

如果在推進(jìn)液腔內(nèi)推進(jìn)液太少,磁體將移動到觸發(fā)器ZSL 處,觸發(fā)器輸出一個脈沖信號到PLC控制箱。PLC將輸出一個信號使注油閥HV1、2 或3 打開,推進(jìn)液便進(jìn)入推進(jìn)液腔。

若推進(jìn)液腔中推進(jìn)液太多,觸發(fā)器ZSH 也輸出一個脈沖信號到PLC 控制箱, 此時排油閥HV5、6或7打開,推進(jìn)液將排出推進(jìn)液腔。

如果推進(jìn)液系統(tǒng)有故障,充注或排出閥連續(xù)激發(fā)打開超過3min ,PLC 將輸出一個故障信號。

以上推進(jìn)液的注入排出是自動進(jìn)行的,但泵在運行時曾發(fā)生因觸發(fā)器、內(nèi)件等原因而使自動注排液程序失控,若要檢修只有停車處理,為了不給生產(chǎn)帶來損失,經(jīng)過慎重考慮,決定采用手

 

動注排油,由于經(jīng)驗不足,*次注油時,推進(jìn)液腔上排氣閥未開,導(dǎo)致推進(jìn)液充注太多,使隔膜受到損害。在總結(jié)失敗經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,再次手動注油時,打開排氣閥,以推進(jìn)腔排出沖程壓力

 

穩(wěn)定為充滿的標(biāo)志。幾次試驗都獲得成功,為安全連續(xù)生產(chǎn)提供了保證。